Kako odabrati balanser

Svi znamo da gume treba balansirati svaki put kad ih mijenjate. Također znamo rizike neuravnoteženih guma i kobne posljedice zanemarivanja ovog procesa. Ali osim ako niste entuzijast za gume, vjerojatno ne znate na koje značajke i parametre trebate obratiti pozornost kada kupujete balanser.


Statičko i dinamičko balansiranje
Prije nego počnemo opisivati različite parametre, objasnimo dva osnovna načina balansiranja guma. Prva metoda je statičko balansiranje, dizajnirano za kotače koji se balansiraju postavljanjem utega samo na jednu stranu kotača. Uglavnom se koristi na gumama za motocikle. Neravnoteža se mjeri statičkim strojem za balansiranje, gdje se guma postavlja na okomitu os na nerotirajuće vreteno. Danas se ova metoda vrlo rijetko koristi jer ju je zamijenila učinkovitija metoda dinamičkog balansiranja kotača.
Dinamičko balansiranje zahtijeva rotaciju kotača i utege postavljene po širini diska. Ovom se tehnikom može postići mnogo točnija ravnoteža jer se mjere i ispravljaju i dinamičke i statičke sile.

Motocikli, automobili ili kamioni
Prilikom odabira odgovarajućeg balansera potrebno je uzeti u obzir i vrstu vozila čije kotače ćete balansirati. Za ovu odluku gledamo parametre kao što su najveći promjer kotača, najveća težina kotača, promjeri steznog konusa i programi balansiranja. Za kotače kamiona, prisutnost uređaja za podizanje također će biti odlučujući parametar.



Automatski, poluautomatski ili ručni
Osnovna razlika u praktičnosti i naravno cijeni je podjela na ručne, poluautomatske i automatske balansere. Kod ručnog balansera sve dimenzije (udaljenost kotača od balansera, promjer i širina diska) moraju se izmjeriti i unijeti ručno. Kod poluautomatskog balansera dio tih podataka se očitava automatski (najčešće udaljenost kotača od balansera i promjer) pomoću rastezljive ruke koju operater pričvršćuje na referentne točke. U slučaju potpuno automatskog stroja, svi se podaci očitavaju putem rastezljivih ruku ili sonara.
Daljnje pojednostavljenje je sustav S-Drive, koji osigurava da se kotač automatski okreće u položaj postavljanja utega. Stoga nema potrebe okretati kotač.

Sa ili bez priključka
Uređaji za balansiranje kotača koji omogućuju stezanje kotača većeg promjera (npr. za kotače kamiona) također mogu biti opremljeni dizalicom za kotače. Ovaj uređaj, postavljen okomito na os vretena balansera, podiže kotač na željenu visinu, štedeći operateru vrijeme i energiju.





Programi za ALU i diskove od lima
Za sve strojeve proizvođač navodi broj programa za ALU i diskove od lima. Ali čemu služe ti programi? Općenito, možemo reći da programi određuju kako i gdje se utezi za balansiranje postavljaju na širinu diska. Na primjer, ako je prostor između čeljusti kočnice i unutrašnjosti diska premalen, lijepljenje utega s unutarnje strane može uzrokovati međusobni kontakt površina. U tom slučaju potrebno je odabrati program u kojem se utezi za lijepljenje stavljaju s vanjske strane, a utezi za tapkanje s unutarnje strane.

Određivanje mjesta ugradnje utega
Stroj procjenjuje mjesto neuravnoteženosti na temelju mjerenja provjere. Ovisno o tehničkoj razini stroja, stroj će definirati ovu točku za vas zvučnim signalom kada se kotač okreće ručno u nizu, svjetlosnim snopom na unutarnjoj strani kotača ili automatskim zaustavljanjem na određenoj točki na kraj mjerenja. U potonjem slučaju, kotač se također automatski zaključava u željenom položaju. U prethodnim slučajevima, kotač mora biti zaključan pomoću pedale ili gumba.

U slučaju čestih prekida ili drugih nedostataka u mrežnom napajanju, preporučamo da odaberete uređaj koji je opremljen regulacijom napona (ili PowerGuard sustavom) kako biste zaštitili uređaj od oscilacija u mrežnom napajanju.